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RIBOT S 29″ – Impudent Scuderia Torpado

 2.511,00 4.491,00

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Descrizione

Descrizione

La RIBOT S 29″ MTB Hardtail della Gamma Impudent Scuderia Torpado ha prezzo imposto a partire da € 2.511,00. Gradito contatto prima dell’acquisto al 3451349922 anche WhatsApp o a tmpbike@gmail.com. Spedizione gratuita in tutta Italia. Questo modello può essere personalizzato. Ordinate prima la bici che avete prescelto, e con un secondo ordine in RIBOT S 29″ UPGRADE potete scegliere le variabili dei componenti (forcelle, ruote, manubri&steli, reggisella, freni).

RIBOT S 29″ MTB della gamma Torpado in cui la S identifica i prodotti più performanti sia per caratteristiche tecniche che per componentistica. Dal punto di vista telaistico i prodotti della linea S sono realizzati i fibra di carbonio UD (unidirezionale) con l’obiettivo di ottenere un telaio dall’elevata performance di utilizzo. Proprio per questo la disposizione e l’utilizzo di 3 moduli diversi di fibra di carbonio consentono a questi prodotti di essere rigidi per trasmettere alla ruota posteriore l’energia della pedalata, stabili nella zona anteriore per dare precisione alla guida , elastici nella zona posteriore per disperdere ed attutire le sollecitazioni del fuoristrada. Obiettivo centrato della linea S è quello di realizzare prodotti con queste caratteristiche ma eccezionalmente leggeri. Progettati , prodotti e rifiniti meticolosamente in ogni singolo dettaglio ;questa linea di MTB si caratterizza per un design pulito. L’innovativo sistema cavi integrati ONE-Way permette di integrare completamente i cavi in un unico punto d’ingresso ottimizzandone la funzionalità e rendendo la mtb esteticamente pulita.

SKILLS RIBOT S 29″

TORPADO TEAM LAB: Tecnici Torpado e Torpado Factory Team collaborano per la progettazione, lo sviluppo e i test dei prodotti MTB.

MONOCOQUE CARBON FRAME: Telaio completamente in carbonio, attacco freno compreso.

INTERNAL CABLE SYSTEM: Telaio con sistema cavi integrati.

SPF27,2: Diametro reggisella da 27,2 mm. Permette di alleggerire il peso complessivo della bicicletta mantenendo inalterata la rigidità torsionale, inoltre sfrutta la maggiore flessibilità del reggisella favorendo il comfort di pedalata in sella.

TDM-TORPADO FRONT DERAILLEUR DIRECT-MOUNT: Attacco deragliatore direttamente al tubo sella senza l’utilizzo della fascetta, consentendo la riduzione del peso complessivo della bicicletta.

CARBON UD: Finitura superficiale del carbonio UD.

HRB-HORIZONTAL REAR BRAKE: Attacco post-Mount per freno posteriore 140/160 mm sul fodero orizzontale. Attacco integrato sul Chain-Stay per una linea più accattivante, un miglioramento delle prestazioni di frenata e una riduzione di peso.

CARBON DROPOUT: Forcellini in carbonio.

4 PEAKS REAR: Il particolare disegno trapezoidale del carro conferisce una maggiore rigidità e resistenza alla struttura dell’intero telaio.

LA TORPADO IMPUDENT RIBOT S 29″ ADOTTA IL SISTEMA BOOST 148

Con l’aumentare delle dimensioni delle ruote 29″ molti rider hanno migliorato le proprie prestazioni, ma si sono anche accorti che con un uso intensivo ed una guida aggressiva, le ruote dai diametri maggiorati non garantivano una precisione e una stabilità simile alle “vecchie” ruote da 26″. Per ottenere questo risultato il BOOST allarga le battute dei mozzi. Si passa dal classico 12×142 mm al posteriore al nuovo 12×148 mm. Tre millimetri di aumento per lato che porterà le flange dei raggi ad avere una migliore geometria (campanatura) e quindi una migliore stabilità di insieme, facendo raggiungere alle ruote maggiorate la stessa rigidità di una classica ruota da 26″.

Questo sistema oltre ad ottimizzare l’efficacia delle ruote permette di spostare all’esterno la linea catena. Grazie a questa nuova situazione, Torpado ottimizza le geometrie sfruttando le potenzialità che questo sistema permette.

Nella versione BOOST il carro migliora nella stabilità grazie alla larghezza aumentata a 148 mm, guadagna comportamento meccanico perché la lunghezza del CS passa da 435 mm a 429 mm. Queste nuove geometrie, permettono alle 29″ di diventare più agili, reattive e stabili.

DESIGN TELAI TORPADO
La forma, le dimensioni dei tubi e la scelta degli standard hanno un ruolo fondamentale nel comportamento del telaio durante la fase di progettazione. La scatola movimento centrale e il tubo sterzo sono zone del telaio esposte quasi esclusivamente a carichi torsionali. Anche se durante la pedalata i pedali si muovono su e giù generano un carico torsionale al movimento centrale che si traduce in flessione verticale.
Per ottenere la massima rigidità torsionale la filosofia di design di Torpado Impudent utilizza standard come il Tubo sterzo Oversize (tapered Head Tube) che conferisce struttura al telaio aumentando la superficie disponibile per la sezione tubo obliquo.
Il tubo obliquo ha una forma di partenza semi circolare (zona sterzo) e trapezoidale (zona movimento centrale). Questa struttura permette di collegare questi due importanti standard in maniera da ottenere ottimi risultati in termini di rigidità torsionale. Il Press Fit BB30 è più leggero e più rigido rispetto al classico movimento con calotte.
Le sezioni e le dimensioni dei tubi del triangolo posteriore permettono di ottenere rigidità laterale e comfort in maniera longitudinale. Foderi obliqui sottili ed ovali sono meno forti verticalmente, ma flettendosi permettono di assorbire vibrazioni e sconnessioni del terreno. I foderi orizzontali hanno dimensioni accentuate nella zona del movimento centrale che decrescono man mano che si avvicina al forcellino. Questa forma permette di ottenere rigidità laterale con flessione verticale. Nuova disposizione fibra di carbonio foderi CHAINSTAY – SEAT STAY.
LAY-UP CONCENTRATES MATERIAL WHERE NEEDED FOR STUFFESS # LEAF-SPRING EFFECT AT BB/CHAINSTAY
L’utilizzo del tubo sella con reggisella da 27,2 mm permette di realizzare un tubo molto piccolo e leggero e di sfruttare la maggiore flessione che ha questo standard grazie alle sue dimensioni ridotte.
TECNOLOGIA COSTRUTTIVA
Torpado Impudent adotta una speciale tecnologia di produzione per quanto riguarda la linea S. Lo stampo in monoscocca permette di realizzare in un’unica soluzione  il triangolo anteriore. In questo caso specifico, il punto di collegamento con il carro viene modificato. I foderi orizzontali sono una zona critica per quanto riguarda le sollecitazioni a torsione durante la pedalata.
I foderi orizzontali vengono realizzati in una struttura monolitica a fibra continua in questo particolare punto di maggiore stress. Questa tecnologia, a differenza dello standard adottato negli stampi monoscocca, permette un comportamento meccanico superiore, riduzione di peso e minore possibilità di rotture grazie ad una migliore compattazione della fibre di carbonio.
In questo caso la fasciatura di collegamento avviene nella scatola movimento centrale facendo diventare il punto debole dei telai monoscocca un punto di forza.
Questa linea MTB si caratterizza per un design pulito. L’innovativo sistema cavi integrati ONE-WAY permette di integrare completamente i cavi in un’unico punto d’ingresso ottimizzandone la funzionalità e rendendo la MTB esteticamente pulita.

 

 

Informazioni aggiuntive

Informazioni aggiuntive

Modello

819SA, 819SB, 819SE, 819SM, 819SR, 819ST, 819SX

Misure Telaio

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