VERTIGO N 29″ – Impudent Scuderia Torpado

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Descrizione

Descrizione

La Vertigo N 29″ E-MTB Hadtail della Gamma Impudent Scuderia Torpado

Nella gamma Torpado la N identifica la linea di ingresso nel mondo Torpado Impudent per i prodotti realizzati in fibra di carbonio UD (unidirezionale) e la componentistica dedicata. I telai di questa linea si caratterizzano per l’utilizzo di due moduli diversi di fibra di carbonio consentendo a questi prodotti di essere un ottimo compromesso di caratteristiche meccaniche e di leggerezza. Meno esasperata ma altrettanto concreta la linea N offre standard, geometrie e misure della linea S.

TORPADO LAB VERTIGO N 29″

BLUETOOTH E-TUBE: Sistema Shimano che permette di personalizzzare i tre gradi di assistenza del motore tramite l’App E-Tube.

BRAKE ++: Freni a pistoni maggiorati per migliorare le performance di frenata della E-Bike.

SEMI INTEGRATED: Batteria semi-integrata grafica 504Wh – 1000 cicli completi di ricariche.

SHOCK PROTECTION: Protezione antiurto removibile per motore Shimano Step E-8000.

MONOCOQUE CARBON FRAME: Telaio completamente in carbonio, attacco compreso.

TAPERED HEAD TUBE: Sterzo a diametro differenziato 1″1/8 – 1″1/2. Migliora la rigidità del telaio, oltre che la stabilità e la precisione di guida.

INTERNAL CABLE SYSTEM: Telaio con sistema cavi integrati.

DIR – DROPPER INTERNAL ROUTING: Predisposizione per il cavo del comando remoto ammortizzato.

TA12X148 BOOST – THROUGH AXLE 12MM X 148MM BOOST: Questo sistema permette di allargare la battuta posteriore spostando di 3 mm sia il disco freno che la linea di catena ottenendo una campanatura ruote maggiore conferendo stabilità e precisione (utilizzato nei modelli Plus).

CARBON UD: Finitura superficiale del Carbonio UD.

LA TORPADO IMPUDENT VERTIGO N 29″ ADOTTA IL SISTEMA BOOST 148

Con l’aumentare delle dimensioni delle ruote 29″ molti rider hanno migliorato le proprie prestazioni, ma si sono anche accorti che con un uso intensivo ed una guida aggressiva, le ruote dai diametri maggiorati non garantivano una precisione e una stabilità simile alle “vecchie” ruote da 26″. Per ottenere questo risultato il BOOST allarga le battute dei mozzi. Si passa dal classico 12×142 mm al posteriore al nuovo 12×148 mm. Tre millimetri di aumento per lato che porterà le flange dei raggi ad avere una migliore geometria (campanatura) e quindi una migliore stabilità di insieme, facendo raggiungere alle ruote maggiorate la stessa rigidità di una classica ruota da 26″.

Questo sistema oltre ad ottimizzare l’efficacia delle ruote permette di spostare all’esterno la linea catena. Grazie a questa nuova situazione, Torpado ottimizza le geometrie sfruttando le potenzialità che questo sistema permette.

Nella versione BOOST il carro migliora nella stabilità grazie alla larghezza aumentata a 148 mm, guadagna comportamento meccanico perché la lunghezza del CS passa da 435 mm a 429 mm. Queste nuove geometrie, permettono alle 29″ di diventare più agili, reattive e stabili.

 

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