BICI DA TREKKING STRADALE

La bici da trekking stradale è studiata per sentieri più regolari come il manto stradale e ha una struttura e delle caratteristiche tecniche che fanno sì che questo modello sia la perfetta via di mezzo tra una bici da corsa e una mountain bike. Mentre le bici da trekking all-road prendono le loro caratteristiche dal mondo delle mountain bike, quelle stradali utilizzano un assetto e gli accorgimenti tipici delle bici da corsa. Da ciò deriva quindi l’attenzione per la loro leggerezza ed aerodinamicità.

Il telaio è a diamante e realizzato principalmente in alluminio; la fibra di carbonio è utilizzata raramente, giusto nei modelli di fascia alta. Date le esigenze di aerodinamicità e leggerezza, la geometria della bici impone una postura inclinata, col busto portato in avanti. Tale posizione è assicurata dal manubrio ergonomico ricurvo e dalla sella sottile che, come per le bici da corsa, deve evitare lo sfregamento delle cosce, intralci durante la pedalata e, se possibile, diminuire anche la pressione della zona perineale (lo schiacciamento della prostata).

Le bici da trekking stradale utilizzano ruote da 28”, con un copertoncino stretto e un cerchio con 30-32 raggi. La ruota risulta così più leggera rispetto al modello all-road, anche se ciò comporta una maggiore rigidità strutturale e un minore assorbimento degli urti. Essendo progettato per la velocità, questo modello mal si presta al montaggio di portapacchi.

Grazie a dei rapporti più duri rispetto alla bici all-road (ma meno duri di una da corsa), la bici da trekking stradale garantisce il raggiungimento di una maggiore velocità. Rispetto alle bici da corsa che utilizzano una guarnitura singola, questo modello si presenta molto spesso con una guarnitura tripla. Per quanto riguarda il pacco pignoni, i modelli presenti sul mercato utilizzano 7 pignoni; ci sono però esemplari che ne possono avere anche 8 o 9, garantendo così una maggiore possibilità di scelta. I comandi dei cambi possono essere costituiti o da levette montate direttamente sul telaio della bici o da levette ergonomiche integrate nelle leve dei freni. Il sistema frenante è composto nella maggior parte dei casi dai freni ad archetto Caliper, che garantiscono un buon bloccaggio del mezzo, anche se in caso di pioggia o di infangamento potrebbero rivelarsi inefficaci.